檔車低速油門控制練習
大家好，我是Leon。
在過年時大家有出去騎車嗎？我倒是跟朋友出去騎了不少，有西濱團、北海岸團、還有練車團。
其中，有兩位我的朋友考到大重駕照，但在低速騎乘特別緊張。看著他們，想當初我也是這樣，租車出去低速超級不好騎，直到我買了自己的車後，這種狀況才漸漸改善。
而我的改善方式，就是針對低速油門的控制做練習。
為什麼要特意做練習呢？
原因是因為，在我升級大重駕照，開始騎檔車之前，我是速克達騎士。速克達騎起來簡單又平順，基本上只要轉油門，傳動系統會用和緩平順的方式，將引擎的輸出力量傳遞到後輪上加速。
但是檔車的動力系統，是由引擎傳輸到離合器，再透過齒輪與鏈條，傳遞到後輪上。這種設計方式，跟速克達的CVT系統比起來，優點是動力傳遞非常直接，但缺點也是傳遞太直接。所以，騎習慣速克達的我，一跳上檔車，在市區騎乘真的很不順，相同的油門開度在檔車與速克達上反應完全不同。
如果你今天控制油門不當，喜歡瞬間大開油門，那點火系統在收到大補油門的訊號時，就會讓引擎的輸出功率瞬間提高，產生很大的扭力輸出。
這樣的扭力輸出，會讓你的車瞬間往前衝，這有一些缺點，瞬間的動力可能會導致輪胎打滑，前輪浮舉甚至孤輪等。而在這瞬間，你如果發覺輸出動力太強，又瞬間收油門的話，車子又會瞬間減速，你的動態就會一頓一頓的。
這其實不是件好事，尤其是在過彎，需要細膩操作的時候，不當的油門操作，造成的後輪打滑，有可能產生High Side，機車把騎士拋摔出去。
這就讓我開始思考，要怎樣細膩的控制油門呢？
我在查閱的一些資料、上過一些安駕課程與自己實際練習下，整理出來幾項循序漸進的練習的方式。
首先，我們把車子打空檔，架上側柱或者中柱，輕輕的催油門，練習把轉速控制好，練習項目如下：
- 油門定2000轉練習
透過輕輕地旋轉控制油門，把轉速定在2000轉不要過度飄動。
- 油門定3000轉練習
透過輕輕地旋轉控制油門，把轉速定在3000轉不要過度飄動。
- 油門2000-3000轉來回練習
熟悉項目1與項目2的油門開度練習後，試著先讓轉速定在2000轉，再緩緩地催油將轉速增加至3000轉。到達3000轉後，再緩緩地收油將轉速降回2000轉。練習油門輕催與輕收的感覺與技巧。
- 油門2000-3000轉來回騎乘練習
熟悉項目3後，可以順暢的控制油門在2000-3000轉時，找一個空地，入一檔，放離合，讓車子蠕動前進，這時利用剛剛練習的油門操作技巧，緩慢的把轉速提升到2000轉，再提升到3000轉，再降低回2000轉，重複的練習這個過程，直到能夠順暢操作，車子不會頓挫為止。
透過上述的練習，就可以逐漸熟悉油門在低速的操作，這些操作可以降低車子騎乘的頓挫感，讓低速騎乘時能更加的安心。
但是，如果在低速騎乘時，碰到轉彎怎麼辦？
所以在最後，有一個加碼練習，就是透過油門控制，結合低速繞錐練習。可以去7-11買幾瓶水放在地上，每個水瓶間隔約四公尺。或者像我去河濱公園找到地上的腳丫子符號，每個間隔約3-4公尺，這樣就可以做S型繞錐練習。
練習的方式，就是透過定油門與轉速，在穩定行駛的同時，加入轉彎時車身與龍頭舵角的操作。如果有按照順序練習上述四項，會了解到在操作油門時是需要非常細膩的手部動作。但是，轉龍頭勢必會影響到右手操作油門，故在做這項練習時，除了考驗油門操作的細膩度外，也會跟騎乘姿勢有關係。
在做這項練習時，需要雙腳夾緊油箱，腰部支撐上半身，雙手放鬆有角度，不死硬的抓握龍頭，才能良好的控制舵角與油門。這部分其實滿重要的，我未來會把這部分的知識拍成影片與寫成文章分享出來。
而以上就是檔車低速油門控制的練習，如果你有油門控制不順的問題，可以試著練習看看。會騎車的朋友也可以挑戰加碼練習看看，尤其是S型的繞錐或者定圓繞8，都會對你的騎乘技巧有幫助。
我也有做影片分享，畢竟練習時有一些資訊透過影片比較好傳達，如果喜歡這些資訊或者對你有幫助，也可以到我頻道按讚，或將這些資訊分享給有需要的朋友。
以上，希望大家出入平安，新年快樂！
我是Leon，大家下次見。
