FNX改裝FZT(Jet SR)普利盤-調整心得分享
我的7期FNX里程已經邁入7000大關，平常陪我上下班通勤外，假日也陪我四處走走，踏青跑山。雖然於通勤使用上，省油好騎沒什麼太大問題，但於出遊跑山時，出灣油門灌下去，轉速卡在6000轉，推力很軟，速度提升不太起來。
所以一直有想改善這個問題的想法。
那時找了許多文章、臉書社團等分享資訊，約略都是指向大彈簧疲軟，普利珠過重導致的。所以滿多車友都會在一定里程後，降低普利珠的重量約1~1.5g，用以延後普利珠開始運作的轉速至引擎最大出力的區段內。
不過，要降低多少珠重，普利盤開始變速的轉速會落在最大扭力點附近，從網路上看到的資訊眾說紛紜。此外，FNX的1812普利珠能使用的重量很少，在珠重的配置上，更是少了些許的餘裕。
所以我一直沒動工。
不過，有天我在小老婆汽車資訊網的深度文章，發現了這兩張圖片
這張是七期Jet SR深度報導內，Jet S(H5K普利盤) vs Jet SR(FZT普利盤)的變速曲線圖
這張是七期Fiddle 125(H5K普利盤) vs FNX 125(F91普利盤)的變速曲線圖
看著看著，我就決定，把FZT普利盤，改上我的FNX了。
以下為調整後，傳動系統的變速曲線：
