檔車低速油門控制練習

檔車低速油門控制練習

大家好,我是Leon。

在過年時大家有出去騎車嗎?我倒是跟朋友出去騎了不少,有西濱團、北海岸團、還有練車團。

其中,有兩位我的朋友考到大重駕照,但在低速騎乘特別緊張。看著他們,想當初我也是這樣,租車出去低速超級不好騎,直到我買了自己的車後,這種狀況才漸漸改善。

而我的改善方式,就是針對低速油門的控制做練習。

為什麼要特意做練習呢?

原因是因為,在我升級大重駕照,開始騎檔車之前,我是速克達騎士。速克達騎起來簡單又平順,基本上只要轉油門,傳動系統會用和緩平順的方式,將引擎的輸出力量傳遞到後輪上加速。

但是檔車的動力系統,是由引擎傳輸到離合器,再透過齒輪與鏈條,傳遞到後輪上。這種設計方式,跟速克達的CVT系統比起來,優點是動力傳遞非常直接,但缺點也是傳遞太直接。所以,騎習慣速克達的我,一跳上檔車,在市區騎乘真的很不順,相同的油門開度在檔車與速克達上反應完全不同。

如果你今天控制油門不當,喜歡瞬間大開油門,那點火系統在收到大補油門的訊號時,就會讓引擎的輸出功率瞬間提高,產生很大的扭力輸出。

這樣的扭力輸出,會讓你的車瞬間往前衝,這有一些缺點,瞬間的動力可能會導致輪胎打滑,前輪浮舉甚至孤輪等。而在這瞬間,你如果發覺輸出動力太強,又瞬間收油門的話,車子又會瞬間減速,你的動態就會一頓一頓的。

這其實不是件好事,尤其是在過彎,需要細膩操作的時候,不當的油門操作,造成的後輪打滑,有可能產生High Side,機車把騎士拋摔出去。

這就讓我開始思考,要怎樣細膩的控制油門呢?

我在查閱的一些資料、上過一些安駕課程與自己實際練習下,整理出來幾項循序漸進的練習的方式。


首先,我們把車子打空檔,架上側柱或者中柱,輕輕的催油門,練習把轉速控制好,練習項目如下:

  • 油門定2000轉練習
    透過輕輕地旋轉控制油門,把轉速定在2000轉不要過度飄動。
  • 油門定3000轉練習
    透過輕輕地旋轉控制油門,把轉速定在3000轉不要過度飄動。
  • 油門2000-3000轉來回練習
    熟悉項目1與項目2的油門開度練習後,試著先讓轉速定在2000轉,再緩緩地催油將轉速增加至3000轉。到達3000轉後,再緩緩地收油將轉速降回2000轉。練習油門輕催與輕收的感覺與技巧。
  • 油門2000-3000轉來回騎乘練習
    熟悉項目3後,可以順暢的控制油門在2000-3000轉時,找一個空地,入一檔,放離合,讓車子蠕動前進,這時利用剛剛練習的油門操作技巧,緩慢的把轉速提升到2000轉,再提升到3000轉,再降低回2000轉,重複的練習這個過程,直到能夠順暢操作,車子不會頓挫為止。

透過上述的練習,就可以逐漸熟悉油門在低速的操作,這些操作可以降低車子騎乘的頓挫感,讓低速騎乘時能更加的安心。

但是,如果在低速騎乘時,碰到轉彎怎麼辦?

所以在最後,有一個加碼練習,就是透過油門控制,結合低速繞錐練習。可以去7-11買幾瓶水放在地上,每個水瓶間隔約四公尺。或者像我去河濱公園找到地上的腳丫子符號,每個間隔約3-4公尺,這樣就可以做S型繞錐練習。

練習的方式,就是透過定油門與轉速,在穩定行駛的同時,加入轉彎時車身與龍頭舵角的操作。如果有按照順序練習上述四項,會了解到在操作油門時是需要非常細膩的手部動作。但是,轉龍頭勢必會影響到右手操作油門,故在做這項練習時,除了考驗油門操作的細膩度外,也會跟騎乘姿勢有關係。

在做這項練習時,需要雙腳夾緊油箱,腰部支撐上半身,雙手放鬆有角度,不死硬的抓握龍頭,才能良好的控制舵角與油門。這部分其實滿重要的,我未來會把這部分的知識拍成影片與寫成文章分享出來。

而以上就是檔車低速油門控制的練習,如果你有油門控制不順的問題,可以試著練習看看。會騎車的朋友也可以挑戰加碼練習看看,尤其是S型的繞錐或者定圓繞8,都會對你的騎乘技巧有幫助。

我也有做影片分享,畢竟練習時有一些資訊透過影片比較好傳達,如果喜歡這些資訊或者對你有幫助,也可以到我頻道按讚,或將這些資訊分享給有需要的朋友。

以上,希望大家出入平安,新年快樂!

我是Leon,大家下次見。

[分享]機車旅行 – 茂林多納部落,高雄駁二之兩日遊

[分享]機車旅行 – 茂林多納部落,高雄駁二之兩日遊

大家好,我是Leon

過年後的第一週,台北終於放晴了,有沒有趁著這機會出去騎車呢?

去年年底,想趁著這次去自媒體課程集會,與高雄與同學朋友見面的同時,騎著CB300R一併環個島,拍些我覺得很棒的公路風景。

但沒想到車子卻在屏東故障了!

真是有點惋惜,畢竟我滿想拍南迴、台東三橫的騎乘影片,因為這次的故障而沒拍到。

但是有幸的是,還是拍了騎西濱下高雄、與朋友至茂林騎車等等的影片。

尤其是高雄茂林林道入口,到多納部落這段,壯麗的山壁,甚至有幾處的大崩壁,

呈現出與台北的山不同的樣貌,配上那晴空萬里的好天氣,非常的壯觀。

多納老鷹,超帥的

而在此,我也把這些素材蒐集起來,剪了一部Vlog形式的影片,呈現給大家看,有機會,一定要去那邊騎車走走。

另外,這次壞了鍊條張力調整器,國產速克達騎了10年沒壞過這東西,

2020 CB300R騎了1萬5就壞這顆。

一日騎行路線,外雙溪上陽明山

一日騎行路線,外雙溪上陽明山

大家好,我是Leon。

最近台北下雨真是悶爆了,在寫這篇文章的當下,外面又是風雲生變,烏雲罩頂,大雨無情的傾洩而下。

不過,趁著太陽露臉的那週週末,趕快騎著CB300R去山上晃晃,呼吸新鮮空氣,甩甩身上的溼氣。

這次我騎的路線是從外雙溪至善路,走至善路三段上陽明山。比起仰德大道,這邊路蜿蜒曲折又小條,距離也遠,可是騎起來卻無比愉快。

點我看地圖。

所以藉著紀錄騎車路線的當下,也把這條路的資訊整理出來,給有想找小跑路線的朋友做參考。

如果喜歡騎車兼大啖美食的朋友,這條路也滿棒的,至善路與菁山路均有許多山菜餐廳,騎車小跑後去吃美食打打牙祭,也是個不錯的選擇。

影片:

地圖路線:點我

第一人稱無剪輯影片:

一日騎行路線:內湖x萬里x金山x士林

一日騎行路線:內湖x萬里x金山x士林

大家好,我是Leon

騎車,其實對我來說是稀鬆平常的事情, 除了平常上下班通勤外。作為平時的休閒樂趣,假日時也能出去兜兜風,散心冒險一下。

只不過,如果是去某個地點品嘗美食,關鍵字打上Google,馬上跳出各種美食評論家的推薦評論,點一下導航就可以出發。

只是,如果只用Google導航規畫路徑去吃美食,導航規劃的路線可能都差不多。

若想要以騎車的樂趣為主,志在走過各種羊腸小徑,體驗蜿蜒曲折的騎乘感,並搭配一路上壯麗的風景來散散心。

網路上似乎就沒這麼多分享。

所以我自己常常打開Google地圖,看著地上有哪些蜿蜒的鄉道或者山道,可以讓我體驗騎車冒險的感覺。

也曾經租車,直接把台灣的右上角騎一圈。

不過,既然我有這樣的需求,那會不會有人也跟我一樣,想知道台灣有那些路可以騎?

所以我就試著把騎車過程的影片,剪成騎車攻略,分享給有需要的朋友參考。

這次的騎車路線,分為上下兩集。

上集是由台北內湖,走北28接到新北萬里的路線。

下集是由萬里騎乘至金山,再由金山騎上陽明山,最後從仰德大道下山的路線。

中間分享了一些騎乘心得,還有路段的美景、小徑、還有仰德大道的測速相機攻略。

如果你有興趣跑跑金山,萬里、陽明山,那一定不能錯過這部影片。

如果你只是想聽音樂看風景,那也歡迎看看我的影片紓壓。

不囉嗦,上片!

影片上集:

影片下集:

地圖路線:點我

第一人稱視角影片:

喜歡的話,歡迎按讚訂閱,找朋友一起騎起來!
我是Leon,我們下次見。

FNX改裝FZT(Jet SR)普利盤-調整心得分享

FNX改裝FZT(Jet SR)普利盤-調整心得分享

我的7期FNX里程已經邁入7000大關,平常陪我上下班通勤外,假日也陪我四處走走,踏青跑山。雖然於通勤使用上,省油好騎沒什麼太大問題,但於出遊跑山時,出灣油門灌下去,轉速卡在6000轉,推力很軟,速度提升不太起來。

所以一直有想改善這個問題的想法。

那時找了許多文章、臉書社團等分享資訊,約略都是指向大彈簧疲軟,普利珠過重導致的。所以滿多車友都會在一定里程後,降低普利珠的重量約1~1.5g,用以延後普利珠開始運作的轉速至引擎最大出力的區段內。

不過,要降低多少珠重,普利盤開始變速的轉速會落在最大扭力點附近,從網路上看到的資訊眾說紛紜。此外,FNX的1812普利珠能使用的重量很少,在珠重的配置上,更是少了些許的餘裕。

所以我一直沒動工。

不過,有天我在小老婆汽車資訊網的深度文章,發現了這兩張圖片

這張是七期Jet SR深度報導內,Jet S(H5K普利盤) vs Jet SR(FZT普利盤)的變速曲線圖

這張是七期Fiddle 125(H5K普利盤) vs FNX 125(F91普利盤)的變速曲線圖

看著看著,我就決定,把FZT普利盤,改上我的FNX了。

以下為調整後,傳動系統的變速曲線:

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簡易大彈簧K值量測驗證

簡易大彈簧K值量測驗證

在今年三月的BOL騎士活動長途騎乘後,我的FNX傳動系統,開始會掉轉。

起初我並不在意,但是在跑山時卻發現,如果在上坡出彎時大補油,這掉轉現象會變成卡轉,引擎轉速會無法上升,導致車速提升緩慢,也不好騎。

這還滿惱人的…

那時想到的解決方案,是修改催油的方式,由原本油門全開的方式,修改為30%-50%開度,待傳動開始變速後再慢慢加大油門。

透過這種方式,的確可有效減緩掉轉現象,不過很不直覺阿!

所以,我開始有更換大彈簧的想法,想更換硬度與K值設定與原廠接近,但材質較為耐熱/耐用的改裝大彈簧。

不過,打開拍賣一查,各家改裝彈簧都是透過xxxx轉,來表示大彈簧硬度的等級。

黑人問號圖的主角到底是誰?其實他的背景可大有來頭! | 網路人氣話題| DailyView 網路溫度計

這是什麼標示?彈簧的硬度我只有聽過K值,沒有聽過XXXX轉。這是以什麼作為標準下去標示的?

在Google後,眾說紛紜。

有些人說是以原廠車設定的轉速為800轉,改裝的1000轉就是轉速會多200轉。

有人是說原廠的彈簧為0轉,改裝1000轉為原廠轉速加1000轉。

有人表示,A改裝廠1000轉大彈簧與B改裝廠1000轉大彈簧的彈力都不同,壽命也不同。

最後,大家都說反正彈簧便宜,多買幾間來配就好。

阿…出現了,是感覺改車XD。

不過,我不想這樣。

所以,我自己根據網路上查到的資訊,建立了原廠/改裝大彈簧的K值表,作為FNX彈簧改裝時,選擇彈簧的依據之一。

點我:原廠/改裝大彈簧K值表

注意!此K值表僅供參考,實際每台車的普利設定都稍有不同(開閉盤行程、大彈簧外徑等),若要精確計算建議購買零件/拆下零件實際量測較為精準。

透過量測彈簧的線徑、外徑、有效圈數等計算出K值,再根據彈簧長度、與開閉盤預壓行程量與開閉盤全開行程量,可以看出大彈簧,對普利前組所施加的壓力變化曲線。

但是,我這樣計算去判斷彈簧壓力,真的沒問題嗎?畢竟我不知道,原廠/改裝大彈簧,製造時使用的鋼材種類(計算時用的G值)。

所以這篇文就來了,我想架設一個簡單的平台,量測大彈簧的K值。主要適用於驗證計算彈簧時的K值是否準確外,也可用於實際彈簧K值量測,透過數據去了解,現在要裝上車的元件,可能會有什麼影響。

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透過OBD2畫出變速曲線圖

透過OBD2畫出變速曲線圖

在今年3月,參加了BOL騎士活動,從台北一路驅車下台中,再當日由台中返回台北。

騎著白牌速克達要到台中,大致上會選擇走西濱,或者台三線。而在這次的長途旅程中,我與車友們選擇都騎,一開始的南下走台三享受騎車的樂趣,回程北上時保留體力走西濱。

而在這次騎乘後,我發覺FNX在普利盤推開,開始變速的時候,會掉轉速!而這掉轉的現象會在山路騎乘時,被放大變成卡轉,導致車速上不去。

恩,看來該調整傳動了。

不過,工欲善其事,必先利其器。我要怎麼知道,改變任何一項設定可以達到我的需求?以科學的角度來說,我需要一套數據蒐集系統做判斷。

要蒐集傳動系統相關資訊,大致上就兩種,一種是透過馬力機實際測試,一種是透過讀取ECU資料分析資料變化。

不過,馬力機一般人比較難取得,二來即使調整好了,也無法取得實際路測的資料,這包括駕駛路線、駕駛習慣、油門開度等等。

所以,讀取ECU資料,對我來說會比較實際。我不希望調整好傳動後,出門跑山很給力,但是平常通勤很難騎。

那要怎樣讀取ECU資料呢?在台灣六期後的噴射車,都有配備OBD2的接頭。只要透過OBD2接頭撈出ECU的資訊,搭配記錄軟體與數據分析,就可以畫出下圖這種動力圖。

接下來,就與各位分享如何架設資料讀取的環境。

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騎車地圖攻略:如來神掌

騎車地圖攻略:如來神掌

記得在2017年6月,我拉起行李去加拿大自助旅行了兩週。於卡加利落地後,租了一台Jeep Cherokee便一路驅車至Banff。一望無際的公路,直直地深入遠方巨大的山脈中,兩旁寬廣的草原,讓人了感到心胸開闊。

都市叢林住久了,上班生活苦悶了,一成不變的生活,讓我在當下感到新鮮、平靜且放鬆。我想,這就是我喜歡公路旅行的原因吧。

回到了台灣,只要一有空閒,就會開車/騎車出去晃晃,小跑一下,讓身體健康。

但是,身為道地的台北人,假日能小跑的路線選擇其實不多,而且熱門路段,車多人也多,騎起來不僅綁手綁腳,壓力也大,萌生了我想找新路線的念頭。

找著找著,偶然發現北部單車騎士會挑戰的路線:如來神掌

嘿嘿,這路線超酷的,對吧!

那我們就來騎騎看吧!

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改造好好玩 – NoteBook增高墊

改造好好玩 – NoteBook增高墊

陪伴我人生中的NoteBook目前有三台(目前三台均活著),一台是Benq的S42,一台是Lenovo的ThinkPad X220,一台則是最近購入的ThinkPad T495。

當初,於選購T495時,仗著ThinkPad系列一貫的品質,掌拖不燙,鍵盤行程長等令我愛不釋手的人體工學設計,再推出CP爆表的T495系列時,就二話不說馬上購入一台。

不料,不知道ThinkPad設計師是受了什麼刺激,在T495掌拖靠近手腕的地方,取消以往舒適的大倒角設計,改為接近90度角的小倒角設計。而這小倒角,讓長時間使用鍵盤打字的手腕,感到壓力與疼痛

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關於我

關於我

大家好,我是Leon Chao,你可以叫我Leon,或者李甕。

興趣為動手做東西,學習,電玩,美食及旅行。lifesuperfun這個網站就如其名,是記錄人生中有趣的事,可能是生活小改造,旅行遊記,或義大利麵的製作方法。

雖然現在內容不多,但是未來會漸漸地增加,請多指教啦!

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