FNX改裝FZT(Jet SR)普利盤-調整心得分享

FNX改裝FZT(Jet SR)普利盤-調整心得分享

我的7期FNX里程已經邁入7000大關,平常陪我上下班通勤外,假日也陪我四處走走,踏青跑山。雖然於通勤使用上,省油好騎沒什麼太大問題,但於出遊跑山時,出灣油門灌下去,轉速卡在6000轉,推力很軟,速度提升不太起來。

所以一直有想改善這個問題的想法。

那時找了許多文章、臉書社團等分享資訊,約略都是指向大彈簧疲軟,普利珠過重導致的。所以滿多車友都會在一定里程後,降低普利珠的重量約1~1.5g,用以延後普利珠開始運作的轉速至引擎最大出力的區段內。

不過,要降低多少珠重,普利盤開始變速的轉速會落在最大扭力點附近,從網路上看到的資訊眾說紛紜。此外,FNX的1812普利珠能使用的重量很少,在珠重的配置上,更是少了些許的餘裕。

所以我一直沒動工。

不過,有天我在小老婆汽車資訊網的深度文章,發現了這兩張圖片

這張是七期Jet SR深度報導內,Jet S(H5K普利盤) vs Jet SR(FZT普利盤)的變速曲線圖

這張是七期Fiddle 125(H5K普利盤) vs FNX 125(F91普利盤)的變速曲線圖

看著看著,我就決定,把FZT普利盤,改上我的FNX了。

以下為調整後,傳動系統的變速曲線:

Read More Read More

簡易大彈簧K值量測驗證

簡易大彈簧K值量測驗證

在今年三月的BOL騎士活動長途騎乘後,我的FNX傳動系統,開始會掉轉。

起初我並不在意,但是在跑山時卻發現,如果在上坡出彎時大補油,這掉轉現象會變成卡轉,引擎轉速會無法上升,導致車速提升緩慢,也不好騎。

這還滿惱人的…

那時想到的解決方案,是修改催油的方式,由原本油門全開的方式,修改為30%-50%開度,待傳動開始變速後再慢慢加大油門。

透過這種方式,的確可有效減緩掉轉現象,不過很不直覺阿!

所以,我開始有更換大彈簧的想法,想更換硬度與K值設定與原廠接近,但材質較為耐熱/耐用的改裝大彈簧。

不過,打開拍賣一查,各家改裝彈簧都是透過xxxx轉,來表示大彈簧硬度的等級。

黑人問號圖的主角到底是誰?其實他的背景可大有來頭! | 網路人氣話題| DailyView 網路溫度計

這是什麼標示?彈簧的硬度我只有聽過K值,沒有聽過XXXX轉。這是以什麼作為標準下去標示的?

在Google後,眾說紛紜。

有些人說是以原廠車設定的轉速為800轉,改裝的1000轉就是轉速會多200轉。

有人是說原廠的彈簧為0轉,改裝1000轉為原廠轉速加1000轉。

有人表示,A改裝廠1000轉大彈簧與B改裝廠1000轉大彈簧的彈力都不同,壽命也不同。

最後,大家都說反正彈簧便宜,多買幾間來配就好。

阿…出現了,是感覺改車XD。

不過,我不想這樣。

所以,我自己根據網路上查到的資訊,建立了原廠/改裝大彈簧的K值表,作為FNX彈簧改裝時,選擇彈簧的依據之一。

點我:原廠/改裝大彈簧K值表

注意!此K值表僅供參考,實際每台車的普利設定都稍有不同(開閉盤行程、大彈簧外徑等),若要精確計算建議購買零件/拆下零件實際量測較為精準。

透過量測彈簧的線徑、外徑、有效圈數等計算出K值,再根據彈簧長度、與開閉盤預壓行程量與開閉盤全開行程量,可以看出大彈簧,對普利前組所施加的壓力變化曲線。

但是,我這樣計算去判斷彈簧壓力,真的沒問題嗎?畢竟我不知道,原廠/改裝大彈簧,製造時使用的鋼材種類(計算時用的G值)。

所以這篇文就來了,我想架設一個簡單的平台,量測大彈簧的K值。主要適用於驗證計算彈簧時的K值是否準確外,也可用於實際彈簧K值量測,透過數據去了解,現在要裝上車的元件,可能會有什麼影響。

Read More Read More

透過OBD2畫出變速曲線圖

透過OBD2畫出變速曲線圖

在今年3月,參加了BOL騎士活動,從台北一路驅車下台中,再當日由台中返回台北。

騎著白牌速克達要到台中,大致上會選擇走西濱,或者台三線。而在這次的長途旅程中,我與車友們選擇都騎,一開始的南下走台三享受騎車的樂趣,回程北上時保留體力走西濱。

而在這次騎乘後,我發覺FNX在普利盤推開,開始變速的時候,會掉轉速!而這掉轉的現象會在山路騎乘時,被放大變成卡轉,導致車速上不去。

恩,看來該調整傳動了。

不過,工欲善其事,必先利其器。我要怎麼知道,改變任何一項設定可以達到我的需求?以科學的角度來說,我需要一套數據蒐集系統做判斷。

要蒐集傳動系統相關資訊,大致上就兩種,一種是透過馬力機實際測試,一種是透過讀取ECU資料分析資料變化。

不過,馬力機一般人比較難取得,二來即使調整好了,也無法取得實際路測的資料,這包括駕駛路線、駕駛習慣、油門開度等等。

所以,讀取ECU資料,對我來說會比較實際。我不希望調整好傳動後,出門跑山很給力,但是平常通勤很難騎。

那要怎樣讀取ECU資料呢?在台灣六期後的噴射車,都有配備OBD2的接頭。只要透過OBD2接頭撈出ECU的資訊,搭配記錄軟體與數據分析,就可以畫出下圖這種動力圖。

接下來,就與各位分享如何架設資料讀取的環境。

Read More Read More

騎車地圖攻略:如來神掌

騎車地圖攻略:如來神掌

記得在2017年6月,我拉起行李去加拿大自助旅行了兩週。於卡加利落地後,租了一台Jeep Cherokee便一路驅車至Banff。一望無際的公路,直直地深入遠方巨大的山脈中,兩旁寬廣的草原,讓人了感到心胸開闊。

都市叢林住久了,上班生活苦悶了,一成不變的生活,讓我在當下感到新鮮、平靜且放鬆。我想,這就是我喜歡公路旅行的原因吧。

回到了台灣,只要一有空閒,就會開車/騎車出去晃晃,小跑一下,讓身體健康。

但是,身為道地的台北人,假日能小跑的路線選擇其實不多,而且熱門路段,車多人也多,騎起來不僅綁手綁腳,壓力也大,萌生了我想找新路線的念頭。

找著找著,偶然發現北部單車騎士會挑戰的路線:如來神掌

嘿嘿,這路線超酷的,對吧!

那我們就來騎騎看吧!

Read More Read More

改造好好玩 – NoteBook增高墊

改造好好玩 – NoteBook增高墊

陪伴我人生中的NoteBook目前有三台(目前三台均活著),一台是Benq的S42,一台是Lenovo的ThinkPad X220,一台則是最近購入的ThinkPad T495。

當初,於選購T495時,仗著ThinkPad系列一貫的品質,掌拖不燙,鍵盤行程長等令我愛不釋手的人體工學設計,再推出CP爆表的T495系列時,就二話不說馬上購入一台。

不料,不知道ThinkPad設計師是受了什麼刺激,在T495掌拖靠近手腕的地方,取消以往舒適的大倒角設計,改為接近90度角的小倒角設計。而這小倒角,讓長時間使用鍵盤打字的手腕,感到壓力與疼痛

Read More Read More

關於我

關於我

大家好,我是Leon Chao,你可以叫我Leon,或者李甕。

興趣為動手做東西,學習,電玩,美食及旅行。lifesuperfun這個網站就如其名,是記錄人生中有趣的事,可能是生活小改造,旅行遊記,或義大利麵的製作方法。

雖然現在內容不多,但是未來會漸漸地增加,請多指教啦!

有問題想詢問或者聯絡,請email至 lifesuperfun@gmail.com

Hi there, this is Leon Chao. You can call me Leon.

My hobbits are building things, learning, video games, foods and travel. 
lifesuperfun is a website record the fun things like build logs, travel journal, or spaghetti recipe in my life.

I will keep update the super fun contents into this website. YO-RO-SHI-KU lah!

If you have any question, please send a email to lifesuperfun@gmail.com